法国巴黎奥运会的开幕式没有波澜壮阔的场景，甚至略显粗糙，不过许多特殊的文化因素还是值得玩味的；并且这场开幕式有关性别与身份多样性的展示很有意思，从这个角度来分析机动车的话，在法国还有一个有关车型和身份多样性的话题值得解读。
曾经在讨论ATV（全地形车）的时候被一些资深玩家普及了重要的知识点，这种非道路车型在绝大多数国家里都是不允许上牌的，只能用于企业或私人场地内；比如工业厂矿园区、农牧场和交通管制区域以外的路段，也就是说这种车型就像是“老头乐”一样，是上不了牌照、驶不进公路的。
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可是在法国却能够上牌，只要车辆符合相关技术条件要求即可；要求的条件一般为灯光和后视镜等硬件配置的配备，想要满足标准是比较简单的。
对于这个说法一直没有去验证过，因为实在没有法国的熟人，同时也缺少相关资料来印证；不过在通过多智能平台的信息验证之后，目前可基本确定法国ATV（全地形车）可以上牌。
这难道不是对于机动车多样性的包容吗？
全地形车是一种很有趣的车型，其一般采用四轮驱动，可以切换为两驱（后驱）；由四个轮子的机动车总像是汽车，可是ATV却采用把手控制转向，是摩托车的样式。所以这种全地形车也一直被称为“四轮沙滩车”，沙滩车的定义主要是其使用的轮胎多为全地形轮胎或泥地轮胎，可以在松软的沙地上平稳的行驶。可以说全地形车的实用性、安全性和经济性相比汽车并不弱，相比摩托车略有优势，主要缺点是耗油量高于摩托车且极速低于摩托车——最高时速一般建议为60~70km/h。
来看一组知名品牌ATV的车型图：
1.春风摩托
2.环松摩托
3.钱江摩托
其次还有诸多海外知名品牌的ATV，性能同样或更加强劲，但是价格往往过于夸张，这里就不一一赘述了。需要讲解的是导致ATV车型价格高昂的原因，简单来说就是市场空间太小，车企无法薄利多销；那么唯一的选择就是保证单车利润以维持运转，反之，一旦市场得以激活则必然能逐步降低车辆售价。
但是ATV的市场基本打不开！因为这种车型有超过摩托车的稳定性和运载空间，同时价格又低于主流家用汽车；重点是其具备越野车的脱困能力，可玩度是较高的，那么这种集通勤代步、运载货物和户外娱乐为一体的四轮摩托车可以上牌的话，摩托车和汽车的销量都会受到一定程度的影响。
所以只有可能在汽摩市场都不再是增量市场，需要开拓一块新机动车型市场的时候，ATV才有可能被允许上牌吧。
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