从库存来看，2019年全球精铜库存去化明显。原因在于全球铜矿产出同比下滑、铜精矿加工费持续下降、国内铜冶炼企业因检修和环保问题导致精铜产量下滑，以及废铜进口下滑带来的精铜对废铜消费替代等。
废铜按其产生的阶段不同，可以分为工业生产过程中产生的一次废铜、加工过程中产生的新废铜以及消费者使用后产生的旧废铜三类。
记者从交通运输部获悉，交通运输部联合财政部实施国家综合货运枢纽补链、强链，截至目前，我国超400个综合货运枢纽正加快建设。
今年以来，我国围绕打通物流堵点卡点加快建设综合货运枢纽系统。
优先利用现有物流园区以及货运场站等设施，规划建设多种运输方式高效融合的综合货运枢纽，引导冷链物流、邮政快递、应急保障等功能设施集中布局。
完善货运枢纽的集疏运铁路，加快建设多式联运设施，推进换装转运设施扩能改造推动多种运输方式信息共享。
在加大邮政普遍服务和快递处理中心等设施建设的同时，与铁路、公路、民航等枢纽进行联通。
截至目前，我国37个枢纽城市的超400个综合货运枢纽正在加快建设。通过货物运输等业务合作直接服务于超220个国家级产业园区和产业集群，在助力上下游产业链融合发展的同时，还进一步降低了物流成本。
此外，交通运输部还加大推进铁路专用线进港区、进产业园区，目前全国有22条港口集疏运铁路和50条园区集疏运铁路正加快建设。
交通运输部综合规划司二级巡视员 宋彩萍：下一步，我们和财政部将继续推进国家综合货运枢纽补链强链，着力在补强港口集疏运铁路、邮政快递枢纽、平急两用公共基础设施短板上加强建设，促进跨方式衔接、跨区域联动、跨领域融合青岛股票配资公司，提升综合货运枢纽运行效率，降低物流成本。（总台央视记者 唐颖 陈武 何涛）